Qiankai港口2、3和4的空气图片。由秘鲁的Qiankai提供的照片，Cosco运输港。当地员工远非控制设备。我们的记者歌曲Yiran的图片。早晨的灯光即将盛开，太平洋的海浪继续为秘鲁的Qiankai Port Breakwater拍打。在港口航站楼，巨大的蓝桥起重机正忙于装载装满船上的船上的容器，这些船上从中国进入海洋。在泊位旁边，一艘100,000吨的散装货船正在慢慢停靠。 2024年11月，“腰带和公路”的主要项目与中国和秘鲁 - 秘鲁 - Qiankai港口，这是一个高质量合并的“腰带和公路”的主要项目，正式开放。这是南美洲的第一个智能港口和绿色港口。自港口开放以来，Qiankai向港口提供了一个绝妙的答案：在今年的前五个月中，Qiankai港口的总进口量和出口超过7.77亿美元，吞吐量容器达到94,400个标准容器，626,900吨的滚动货物，并且每月的业务量增加。这种深水的港口有效地整合了秘鲁作为连接土地和海洋，连接亚洲和拉丁美洲的门户的地位。 “中国技术已经重新撰写了秘鲁港口的建筑历史。”从风中看，Qiankai湾的大约2.6公里长的防波堤拥抱了码头设施，例如巨型手臂，以阻碍太平洋波浪的侵蚀。 2021年，当中国建筑商启动Qiankaigang项目时，波浪成为与项目团队打交道的第一个问题。 Qiankai港口的水域位于地震中，全年受到超长时间和强烈流动的交织的影响。极端的海浪最多可以高4米。大海浪袭击了未发现的海岸，传统的堆驱动器在颠簸时难以准确操作s。 “如果遵循常规计划，则将延迟至少两年。”吴豪说，然后是项目工程师。在重复显示和实验后，项目团队开发了一个高度智能的超大自动驾驶平台。该平台不仅可以实现“零污染”的构建，而且还将将桩的效率提高到7至3天，比传统技术快4.7倍。最初仅每年仅70天的施工窗口周期也在全年进行了扩展。当第一个桩踏板准确地穿透海底时，秘鲁工程师叹了口气：“中国技术重写了秘鲁港口建设的历史！”为了解决桩的运输问题，是自由开发的遥控铁路。自动控制系统就像一只无形的手，它稳定了空气和波浪中的轨迹传输。从智能船只扔到货船到填充物 - 无振动和冲动技术，这里实施了10多种原始中国技术。在项目经理之后，Liu Xuanyuan说：“我们让当地看到中国建筑的智慧。” Qiankai湿地与该项目相邻，是一个重要的鸟类栖息地，周围的水是塔赫西亚动物，例如海豹和企鹅。该项目团队通过更改保护Vinality：引入了一种新的声音和冲动过程，以治疗基础，将噪音和尘埃污染减少40％；促进废水回收利用并节省25％以上的水。该项目团队共同建立了监视秘鲁环境保护专家的网络。湿地鸟类的种群已经三年没有被打扰。当海风滑入整个新码头时，鸟类自由飞行在蓝色的波浪上方。经过一千多天和夜晚的努力，中国团队在建立一个生态发展和平衡方面表现出意图现代港口。 Qian Kai市长阿尔瓦雷斯（Alvarez）情绪激动：“ Qian Kai Port既是'Golden''and'Greene'。大型港口对中国的默契和秘鲁建造者的信任和理解，通过“通过帮助和领导”为秘鲁提供了技术培训，并有效地提高了当地员工的技能，并在2021年扎根和蓬勃发展。 基础？如何控制桩的准确性？ “他刚从联合国毕业Iversity，在建筑工地缺少。项目部能够为他制定增长计划，中国工程师成为他的主人。在过去的三年中，从绘画分析到建筑组织，从对站点的检查到技术教义，他们都被教导到技术教义的站点。随着项目的临近，Leandro能够命令100人组成的团队应对复杂的工作条件 - 中国工程师解释了建筑的驱散。在建筑工地，中东员工并排有一个并排的。 “这种知识比大学的书更清楚，这些知识是从太平洋的另一面带来的礼物。” Leandro说。在施工期间，该项目招募了3,000多名秘鲁雇员，价值75％的建筑集团数量。 2024年，项目团队在秘鲁的第一个劳动博览会上获得了特别贡献奖。秘鲁劳工和恩普洛部长伊曼特晋升丹尼尔（Daniel）表示，Qiankai港口将有助于减轻秘鲁的失业问题，并帮助更多的秘鲁人摆脱绝对的困难。当涉及到Qiankai港口的遥控操作区域时，秘鲁操作员Cynthia Jasper可以完全自动加载端口并通过Acomputer Control系统加载端口，并从时间-oras与他周围的中国大师进行通信。 6个跟踪屏幕显示了实时操作的码头加载和拆卸。辛西娅用手指轻拍了控制面板。当集装箱成功地用货运甲板完成毫米对接时，他与中国大师微笑。经过许多中国大师的复杂指导，辛西娅等许多秘鲁雇员都具有独立工作的能力。 “中国大师教给我们的不仅是技术，而且是中国人称的“创造” - 渴望充分地做一切。”辛西娅说。 “新路线将大大减少目前，Qiankai港口开设的特征路线不仅涵盖了中国主要港口，而且还可以到达哥伦比亚，厄瓜多尔，智利，巴拿马，巴拿马和其他国家，形成了一个“双向渠道”，为亚洲和拉丁美洲总统贡献了一定的港口范围。数以千计的工作。北港港口，秘鲁没有港口可以锁定拉尔GE集装箱船和海运取决于前往墨西哥和巴拿马等国家的旅行。随着“ Qiankai-Shanghai”的两条双向直接路线的推出，两国之间在海上进行的一日运输时间缩短到23天，节省了超过20％的物流成本。秘鲁中央储备银行表示，Qiankai港口的开放大大改善了贸易舒适性。从Qian Kai到上海，“蓝图”成为“百老汇”。新时代的新Yara Land-Sea通行证的开放使整个拉丁美洲市场受益。在Qiankai港口开放后的第100天之际，一条新的路线连接了Qiankai港口，厄瓜多尔和上海的Guayaquil港口正式开放，整个旅程都需要27天。去年，《中国 - 塞尔法里自由贸易协定》正式实施。在新路线的帮助下，厄瓜多尔的高质量产品进入中国市场。瓜亚基港负责人哈维尔·兰扎（Javier Lanza）L管理方说，在新路线开放之前，将需要35至55天的时间才能通过海上将货物从厄瓜多尔带到中国。 “较短的运输时间将有助于维持鱼类，虾，菜肴，香蕉和其他新鲜水果。”兰扎说：“开放新贸易路线是改善厄瓜多尔经济竞争的主要步骤。”哥伦比亚和智利等沿海国家的产品也有望从Qiankai港口乘坐“悬架船”。秘鲁Cosco运输港的副总经理Gonzalo Rios表示，该公司建立了通往Barranquilla，哥伦比亚，圣安东尼奥，智利和Antofagasta的分支路线，该路线专门将出口商品带到Qiankai港，然后通过主要路线将其带到中国。里奥斯说：“新路线将大大降低物流成本，并提高出口南美国家的竞争力。” （这份报纸，秘鲁的Qian Kai，8月5日）